История экспедиции VP6R
Автор: Нодир Турсун-Заде EY8MM
 Все статьи на QRZ.RU Экспорт статей с сервера QRZ.RU Все статьи
категории "DX-экспедиции"
|
Часть третья. Антенны-наше все.
Острова Питкэрн (англ. Pitcairn Islands) — единственная заморская территория Великобритании в Тихом океане. Включает в себя пять островов, один из которых обитаем. Находится в южной части Тихого океана, граничит на западе с Французской Полинезией. Острова Питкэрн открыты 26 января 1606 года Педро Фернандесом де Киросом.
Острова известны в основном благодаря тому, что их первоначальные поселенцы были мятежниками с британского корабля «Баунти», а также таитянками, которых они взяли с собой на остров. В честь корабля назван залив на острове.
Питкэрн — самая малонаселённая территория в мире, с населением 49 человек по оценке 2014 года.
Остров Питкэрн был открыт в 1767 году экспедицией английского мореплавателя Ф. Картерета и был назван в честь гардемарина Роберта Питкерна, который первым заметил эту сушу. Питкэрн состоит из 5 островов вулканического и кораллового происхождения: Хендерсон, Дюси (Дьюси), Сэнди, Оэно и Питкэрн. Общая площадь островов 46,5 кв. км, из них самый большой — Хендерсон (37,3 км).
Остров Питкэрн — единственный обитаемый остров, вулканический по происхождению (вулканы, имеющие до 335 м в высоту, давно потухли), с крутыми утёсами и сильно изрезанной береговой линией. Остальные острова необитаемы из-за отсутствия пресной воды, хотя на острове Хендерсон обнаружены следы деятельности полинезийцев
Климат островов — субтропический морской. Среднемесячные температуры составляют в среднем от +18 °C в августе (зима) до +24 °C в феврале (лето). Июль и август — наиболее сухие месяцы и наилучшее время для посещения островов.
Считается, что острова Дюси и Хендерсон были впервые открыты европейцами 26 января 1606 года. Это был португальский мореплаватель Педро Фернандес де Кирос. Он назвал эти острова «La Encarnacion» (воплощение) и «San Juan Bautista» (Св. Иоанна Крестителя), соответственно. Однако, некоторые исследователи выражают сомнения по поводу того, какие именно острова посетил и назвал этими названиями Кирос, предполагая, что на самом деле именем «La Encarnacion» он назвал остров Хендерсон, а «San Juan Bautista» — Питкэрн.
Остров был вторично открыт в 1767 году Филиппом Картеретом, командиром британского шлюпа «Суоллоу» («Ласточка»), и назван островом Питкэрн по имени сына морского офицера, который первый заметил землю. Вследствие сильного прибоя Картерет не сделал попытки высадиться, но он заметил падающий с утёса ручей и богатую растительность на возвышенностях.
Первоначально остров был необитаем и впервые заселён в 1790 году мятежной командой корабля «Баунти» и таитянками, которых моряки увезли на этот остров. Через несколько лет на острове произошли трагические события, связанные с восстанием таитян-мужчин, которые были слугами белых моряков. В 1808 году остров посетил корабль под командованием капитана Фолджера, согласно отчёту которого «…Примерно через шесть лет после того, как они высадились здесь, их слуги напали на них и убили всех англичан, кроме рассказчика (Александра Смита — прим.), и он был тяжело ранен. В ту же ночь таитянские вдовы восстали и убили всех своих земляков…». Согласно другим данным, после этих событий в живых остались моряки Джон Адамс, Вильям МакКой, Эдвард Янг и Мэттью Квинтал. МакКой и Квинтал научились гнать самогон и устраивали пьяные дебоши. В итоге в 1799 году Адамс и Янг убили Квинтала, который приставал к их жёнам и угрожал убить их детей, а МакКой утонул сам. В 1800 году Янг умер от астмы, но успел научить неграмотного Адамса читать и писать.
Wikipedia.
В принципе в интернете можно найти много информации, и она немного разнится. Во время нашей экспедиции население острова составляло 27 человек, и все они вышли нас встречать.
С рассветом дождь прекратился. Туман над островом редел, и с появлением солнца полностью рассеялся. Стало видно, что остров покрыт буйной растительностью. Причем были видны не только пальмы, которые и должны здесь быть, но и завезенные хвойные деревья. Было любопытно видеть их вместе. Склоны у острова отвесные и практически недоступные. Остается удивляться мастерству моряков «Баунти», высадившихся здесь в конце 18 века. Среди буйной растительности виднелись крыши домов Адамстауна. Город пока спал и признаков жизни не наблюдалось. С одной из скал спадал небольшой водопад, видимо сходила дождевая вода.
Если вы помните, я предлагал посмотреть фильм с Мэлом Гибсоном. Надеюсь, вы уже успели это сделать. История бунта на «Баунти» известна каждому англоязычному человеку так же, как мы знаем о бунтах Емельяна Пугачева или Стеньки Разина. Про этот корабль написано несметное количество книг, и поставлены художественные фильмы (1935, 1962, 1984). Не хочется пересказывать сюжет, но скажу, что сами жители Питкэрна считают самым достоверным последний фильм 1984 года, именно тот, о котором я писал. Так вот, Флетчер Кристиан, герой Мела Гибсона, был зачинщиком этого бунта и бежал на Питкэрн. Тут они осели, и основали поселение. Сейчас на острове живут потомки этих моряков-бунтарей и их полинезийских жен. История очень интересная, но в рамках радиолюбительской статьи не хочется утруждать читателя ее подробностями.
Итак, с острова в нашу сторону выдвинулся баркас. Без лишних разговоров, после короткого приветствия, нас сняли с Braveheart. Через несколько минут мы уже были на твердой земле. Нас радушно встречало все население острова. Нам вручили небольшие буклеты и бусы, сделанные из семян неведомых растений и мелких ракушек.
Все наше оборудование было доставлено на остров ранее. Контейнер с аппаратурой был отправлен на Новую Зеландию еще летом, поэтому у владельцев Braveheart было достаточно времени рассчитать переброску оборудования заранее. Это было очень удобно, так как сэкономило много драгоценного времени. По прогнозу погоды у нас было несколько солнечных дней и надо было торопиться поставить антенны.
Нас отвезли на квадроциклах в дом Энди Кристиана (7-е поколение героя Мэла Гибсона), где нам предстояло жить, а также будет находиться одна из двух рабочих позиций. Ральф добился разрешения использовать бывшую радиостанцию для второго лагеря.
Уже к десяти утра наша дружная команда активно занялась установкой антенн. Мы привезли с собой по два комплекта трехэлементной Яги на 20-10 метров, и вертикалы на НЧ диапазоны.
DX Engineering предоставили очень надежные мачты под волновые каналы, которые можно было составлять по 1-3 колена и поднимать методом «падающая стрела». Очень удобное решение, так как с мачтами часто возникают проблемы. Если слишком легкая, то гнётся и не надежная, если слишком тяжелая, то нужно много людей и времени для подъема. С этими мачтами все получалось быстро, и главное, надежно и безопасно.
К вечеру антенны всех КВ диапазонов, запланированных на этот лагерь, были установлены и настроены. Осталась только антенна на 50 МГц для работы через Луну. До хорошего окна для работы EME еще было время, и эту антенну оставили на попозже.
Ребята из RigExpert подарили нам два анализатора AA-55 Zoom. Я очень люблю их анализаторы и брал с собой каждую экспедицию. На этот раз свой прибор везти не пришлось. В каждом лагере оставили по прибору, чтобы оперативно реагировать на проблемы с антеннами, если они возникнут. К моему удивлению не все члены команды были знакомы с ними, и прошлось даже показать, как им пользоваться. Но через час все совершенно спокойно проверяли антенны самостоятельно.
Оставшееся время мы посвятили быту. Нас расположили в доме Энди Кристиана. Молодой и энергичный парень, мастер на все руки. Почти все предыдущие экспедиции работали из его дома. Но наша команда была больше всех предыдущих по составу, поэтому Энди пристроил к своему дому гараж, и поселил там десятерых членов команды.
Мне досталось дальнее место в уголке этого гаража, что было идеальным раскладом. Я планировал работать в эфире ночью, и отсыпаться днем. Это было самое тихое и спокойное место.
На следующий день, 18 октября, была запланирована установка НЧ лагеря на радиостанции. Вечерком я сбегал туда, чтобы примерно прикинуть что и куда ставить. Место оказалось идеальным. Практически на самом верху, ровная площадка, большая территория, домик с хорошей крышей. Конечно, внутри нужна было хорошая уборка, но это никаких проблем не составляло.
Было решено, что на установку придут все, чтобы максимально быстро поднять антенну на 160 метров, и потом уже разобраться с простыми диапазонами.
Вечером ребята установили и проверили все аппараты и усилители. Наши спонсоры предоставили комплекты трансиверов Flex 6700 и усилителей ACOM 1500. Мы расставили всю мебель и аппаратуру, и подключили компьютеры с логом N1MM.
Установку антенны на 160 назначили на 10 утра. До этого момента надо было отвезти на станцию множество коробок с оборудованием, генераторы, топливо, поддоны с кольями и всякими полезными железками.
Так как эту антенну еще не собирали, то приходилось обращаться к инструкции все время. Инженеры DX Engineering предусмотрительно за ламинировали инструкцию, с учетом тяжелого климата на Буве. Но и здесь это очень пригодилось, работая в мокрой траве. Антенна состояла из семи трехметровых колен и 10 метровой трубы, на которую сажалась емкостная нагрузка. Растягивалась тремя ярусам оттяжек, плюс ярус для нагрузки. Инструкция не только расписывала, как и что крепить, но и давала четкие расстояния для оттяжек. Все веревки-оттяжки были уже готовы, промаркированы, и сгруппированы. Нам оставалось только находить правильные пакеты и крепить в нужные точки. Такая скрупулёзность избавляет экспедиционеров от мелкой подготовительной работы и экономит много сил для непосредственной работы в эфире.
Довольно быстро собрав всю конструкцию, мы были готовы к подъему. И хотя я выступал за прораба на «этой стройке», все-таки попросил Гленна W0GJ руководить подъемом. Я боялся, что в случае непредвиденной ситуации, я могу несознательно переключиться на язык, который мало кто сможет понять, и мне будет стыдно до конца жизни за возможные обороты речи.
Гленн прекрасно справился со своей задачей, как и все члены команды. Вертикал подняли с первого раза, без каких-либо затруднений. Но стоит отметить, что у нас было необходимое количество людей, правильная сборка и несильный ветер. С мачтами под 30 метров шутить не стоит. В нашем случае все было сработано очень профессионально. Я уверен, что такую конструкцию мы подняли бы и на Буве, хотя некоторые высказывали сомнения по этому поводу. Но я просил их учитывать, что в случае необходимости можно использовать любое количество колен, так как это фактически модульная конструкция. А такой вертикал поднимать намного проще, чем тонкотрубные конструкции, которые постоянно норовят согнуться в самом неожиданном направлении.
После поднятия 160, все разошлись делать остальные антенны. Несколько человек стали разматывать радиалы для главного вертикала, Грег W6IZT начал запускать 80-ку.
Вертикал 160 согласовали коробочкой от RA6LBS. Аналогичную я использовал на Амстердаме в 2014 году, поэтому согласовать антенну не составило труда. Родное согласование от DX Engineering отдал на 80-ку, так как там антенна получилась немного короче. В итоге, к концу дня, все НЧ антенны были установлены, плюс яги на 20 метров. Было решено, что целесообразность установки антенн других ВЧ диапазонов на этом сайте определим чуть позже.
Грег K9CT уже собрал все станции внутри домика. Оставалось только подключить энергоснабжение, и мы были готовы начать работу в полную силу. Мне не терпелось начать испытание новой антенны. Я сбегал в дом Энди переодеться и принять душ, и к закату был готов принять первый бой….
| Просмотров всего 17,121, сегодня 7 |
Обновлено 09.02.2020 19:13:48 Статью прислал - Нодир Турсун-Заде EY8MM Источник: http://www.ey8mm.com/articles/item/202-vp6r |
| Все статьи Экспорт статей с сервера QRZ.RU |
Рейтинг читателей этой статьи |
11488
